Бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-1. Опыт эксплуатации и выявленные недоработки. Комбат подскажи есть ли инструкция по ремонту, мне нужно снять двигатель и заменить патрубок на трансмиссии, . Бронированная ремонтно-эвакуационная машина 1 (БРЭМ-1, «Объект 608»). Годы эксплуатации. Основные операторы. Союз Советских . Примечательно, что в новом проекте был использован опыт разработки и эксплуатации подобной техники. Как следствие, БРЭМ-Л . Боевая ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-1 предназначена для эвакуации аварийных танков и другой техники из зоны действия на сборные .
Механизм выдачи троса тяговой лебедки БРЭМ содержит опорный кронштейн, верхний и нижний блоки с горизонтальной осью вращения, два блока с вертикальной осью вращения, несущую ось, в центральной части которой установлен упомянутый нижний блок, съемный очиститель троса. На опорном кронштейне установлен подпружиненный стопор, несущая ось жестко закреплена в опорах кронштейна, а оба блока с вертикальной осью вращения и верхний блок закреплены на подрессоренной платформе. Платформа выполнена с возможностью ограниченного поворота на несущей оси и фиксации подпружиненным стопором при переводе механизма в транспортное положение. В лобовом листе корпуса по продольной оси машины выполнено отверстие для выдачи троса с тяговой лебедки. Блоки с вертикальной осью вращения расположены симметрично относительно упомянутого отверстия.
Отверстие в лобовом листе снабжено узлом уплотнения троса. Достигается упрощение конструкции и повышение надежности устройства. Выведенный трос заводится в узел подачи троса, который установлен на корпусе носовой части машины и состоит из системы направляющих роликов, закрепленных на кронштейнах. Ролики выполнены с высотой, обеспечивающей возможность отклонения тросов по вертикали на требуемый угол; - два опорных блока на стационарных горизонтальных осях, над которыми на совместной опоре установлены ограничивающие блоки, исключающие сход тросов с опорных блоков; - два тросоукладчика с блоками, обеспечивающими укладку тросов на барабаны в ряд с повторным обратным ходом намотки последующего ряда. Известное направляющее устройство для лебедки имеет существенные недостатки: - от тяговых барабанов до опорных блоков ветви троса совершают сложные движения по вертикали и по горизонтали, что неприемлемо для таких машин, как БРЭМ, у которых тяговая лебедка установлена в машинном отделении, а трос, проходя через обитаемое отделение, должен сохранять прямолинейную траекторию движения в трубе, в частности, чтобы обеспечить безопасную работу экипажа; - наличие в конструкции девяти блоков со сложной схемой подачи тросов на блоки затрудняет использование устройства при значительных тяговых усилиях из- за больших нагрузок на все составные части устройства. Известен механизм выдачи троса вперед бронированной ремонтно- эвакуационной машины (БРЭМ), который по большинству существенных признаков принимается за прототип (см.
Инструкцию по эксплуатации 6. ИЭ- 2. Э. Инструкция является тиражированной документацией БРЭМ- 1 Государственного унитарного предприятия «Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения», г. Нижний Тагил, прилагаемой к изделию БРЭМ- 1 при поставке потребителю). С барабана тяговой лебедки через направляющий ролик механизма выключения лебедки и через ограничители, установленные на крыше корпуса, трос поступает на опорно- направляющий блок, закрепленный через подвижный кронштейн на лобовом листе корпуса (откидывается в походном положении, чтобы не закрывать приборы наблюдения механика- водителя). На этом же кронштейне над опорно- направляющим блоком размещен ограничительный ролик. Инструкция К Кондиционеру Toshiba Rac 09 P.Doc. Далее трос поступает к узлу из четырех блоков, закрепленных стационарно на общем опорном каркасе.
Два блока, установленные на вертикальных осях, ограничивают горизонтальное перемещение троса в пределах заданных углов. Вертикальную нагрузку несет опорный блок, под которым размещен ограничивающий блок, оба блока установлены на горизонтальных осях вращения. Предусмотрена установка очистителя троса тяговой лебедки, который предназначен для очистки троса от грязи и снега при наматывании его на барабан лебедки. Первая из обойм, в которой на заклепках установлены два текстолитовых полукольца, служит для направления троса. Данная конструкция достаточно успешно зарекомендовала себя на БРЭМ- 1. Механизм выдачи троса тяговой лебедки БРЭМ предназначен для вывода и направления троса при эвакуации поврежденных, неисправных или застрявших ОБТ.
В обеих указанных втулках выполнены квадратные полости под пластины торсиона 8, исключающие их проворачивание. Торсион 8 установлен с предварительной закруткой на усилие, компенсирующее силу тяжести платформы 5 с блоками 6, 7, поддержание в промежуточном положении по углу качания и снижения усилия для установки платформы 5 на подпружиненный стопор 1.
Для возможности установки узла на трос в пробке 1. Для очистки троса от грязи и снега при наматывании его на барабан лебедки предусмотрен съемный очиститель (см.
На держателе 1. 7 закреплены четыре разъемные обоймы. Первая из обойм 2. Кроме того, очиститель включает очищающие обоймы 2. Пластины- скребки обоймы 2. Е> Ж> И). Работа механизма выдачи троса тяговой лебедки БРЭМ используется для вывода и направления троса при эвакуации поврежденных, неисправных или застрявших ОБТ. Перед работой тяговой лебедкой трос с коушем снимается с крюка на лобовом листе 1 и укладывается на грунт перед машиной.
Отжимается подпружиненный стопор 1. Разворотом прижимов 1. Трос с коушем доставляется к ОБТ с помощью вспомогательной лебедки, трос которой запасовывается через блок, устанавливаемый на буксирном крюке эвакуируемой машины. Наматывание прекращается, оставляя достаточную длину троса с коушем для укладки на лобовом листе 1. Перед укладкой троса демонтируется очиститель троса, монтируется узел уплотнения троса, для чего на трос устанавливается обойма 1. После этого платформа 5 разворачивается на несущей оси и устанавливается на подпружиненный стопор 1.
Таким образом, настоящим изобретением решена поставленная задача создания механизма выдачи троса тяговой лебедки с повышенными эксплуатационными возможностями. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ1. Механизм выдачи троса тяговой лебедки бронированной ремонтно- эвакуационной машины, содержащий опорный кронштейн, верхний и нижний блоки с горизонтальной осью вращения, стабилизирующие траекторию троса в вертикальной плоскости, два других блока с вертикальной осью вращения, стабилизирующие траекторию троса в горизонтальной плоскости, несущую ось, в центральной части которой установлен упомянутый нижний блок, съемный очиститель троса с разъемными обоймами на держателе и вкладышами, отличающийся тем, что на опорном кронштейне установлен подпружиненный стопор, несущая ось жестко закреплена в опорах кронштейна, а оба блока с вертикальной осью вращения и верхний блок закреплены на подрессоренной платформе, выполненной с возможностью ограниченного поворота на несущей оси и фиксации подпружиненным стопором, при переводе механизма в транспортное положение, при этом в лобовом листе корпуса по продольной оси машины выполнено отверстие для выдачи троса с тяговой лебедки, а блоки, стабилизирующие траекторию троса в горизонтальной плоскости, расположены на подрессоренной платформе симметрично относительно упомянутого отверстия.
С целью ускорения разработки и упрощения эксплуатации в качестве основы для. Перед БРЭМ-1 ставился широкий спектр задач . Инструкцию по эксплуатации 608 ИЭ-2Э. БРЭМ-1 Бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-1 предназначена для эвакуации аварийных танков с поля боя, .
Устройство и эксплуатация. Альбом рисунков. Техническое описание и инструкция по эксплуатации(djvu) : Спасибо за .
Механизм выдачи троса тяговой лебедки по п. Механизм выдачи троса тяговой лебедки по п.
Механизм выдачи троса тяговой лебедки по п. Механизм выдачи троса тяговой лебедки по п.
Механизм выдачи троса тяговой лебедки по п.