Карбюратор Pierburg 1B3 является дополнением к более детальному описанию принципов. Уровень топлива в поплавковой камере регулируется игольчатым. Для регулировки холостых оборотов предусмотрен винт оборотов.

Карбюраторы Solex 3. PDSI (Т)Карбюраторы с падающим потоком фирмы Solex, типа PDSI (T) применяются на многих марках и типах автомобилей.

В связи с этим не представляется возможным в рамках этой книги подробно останавливаться на всех исполнениях, поэтому для описания системы и работ по проверке и регулировке предлагаются следующие модели: 1. Рис. Карбюратор 3. PDSI(T): 1) Электромагнитный клапан дополнительной системы холостого хода; 2) теплоизолирующая прокладка; 3) рычаг управления дроссельной заслонкой; 4) присоединительный штуцер для вакуумного регулятора опережения зажигания; 5) мембрана; 6) диафрагменная камера пускового устройства; 7) кольцевой держатель; 8) штуцер подвода охлаждающей жидкости; 9) корпус пускового устройства; 1. Отрезок шланга обеспечивает соединение между каналами системы распыления горючей смеси в корпусе дроссельной заслонки и в корпусе карбюратора. В корпусе карбюратора расположены главный воздушный канал и поплавковая камера. В поплавковой камере имеется поплавок с осью и кронштейн- держатель, а также главный топливный жиклер, резьбовая пробка и клапан экономайзера. Снаружи на корпусе поплавковой камеры размещен ускорительный насос.

В главном воздушном канале закреплен диффузор. Он удерживается снаружи контровочным винтом. Здесь же имеются также распылитель главной дозирующей системы с малым диффузором, воздушный жиклер главной дозирующей системы и воздушный жиклер системы холостого хода. Штуцер подвода разрежения к распределителю зажигания запрессован. В крышке карбюратора поверх поплавковой камеры запрессованы приемная трубка байпасной системы холостого хода, поршень экономайзера и штуцер системы топливоподачи. Запорный клапан поплавковой камеры крепится па резьбе.

Во входной горловине запрессованы трубка вентиляции поплавковой камеры, а также распылитель ускорительного насоса. Во входной горловине на оси закреплена также воздушная заслонка пусковой системы. У карбюратора 3. 5 PDSI рычажный механизм для ручного управления пусковым устройством соединен с осью воздушной заслонки. Также у карбюратора 3. PDSI(T) автоматическое пусковое устройство с вакуумным диафрагменным механизмом закреплено на крышке поплавковой камеры.

Регулировка дроссельной заслонки на снятом с автомобиля карбюраторе. Устанавливаем уровень топлива на карбюраторе солекс. Проверил регулировочный винт количества топлива холостых оборотов-ну точно. Уровень имеет технологическое заводское значение и зависит от: .

Проверка и регулировка. Регулировка холостого хода. Регулировка карбюратора выполняется на прогретом двигателе с установленным воздушным фильтром. Предварительным условием для успешной регулировки холостого хода является правильная регулировка зазора в клапанном механизме, регулировка угла замкнутого состояния контактов прерывателя, момента зажигания и зазора между электродами свечей зажигания. Подсоединить тахометр и газоанализатор. Измерить число оборотов и содержание СО в отработавших газах на холостом ходу двигателя.

Таблица 1: Регулировочные параметры карбюратора. Автомобиль: Opel Kadett D 1.

N (выпуск — с августа 1. Если заданные величины не достигнуты, то из этого следует, что карбюратор неправильно отрегулирован винтами, зафиксированными на заводе- изготовителе. Обычно, в этих случаях рекомендуется выполнить первоначальную регулировку на холостом ходу. Первоначальная регулировка холостого хода. Присоединить тахометр, газоанализатор и вакуумметр (вакуумметр присоединяется к штуцеру для вакуумного регулятора опережения зажигания).

У карбюраторов с ручным управлением пусковым устройством отвернуть упорный винт . Полностью завернуть регулировочный винт . Упорным винтом дроссельной заслонки .

Коррекция числа оборотов холостого хода двигателя выполняется регулировочным винтом . Регулировочный винт . В случае необходимости, еще раз дополнительно отрегулировать ее упорным винтом . При этом разрежение в вакуумном регуляторе опережения зажигания, установленное заводом- изготовителем двигателей, должно составлять 1,5- 3. С помощью регулировочного винта . При этом частота вращения на холостом ходу уменьшается по сравнению с ранее установленной примерно на 3. СО в ОГ). Таким образом достигается заданная величина на холостом ходу в диапазоне 7. Купить Книгу Кройки И Шитья.

У карбюраторов с ручным управлением пусковым устройством ввинтить упорный винт . Демонтировать крышку пускового устройства и закрыть воздушную заслонку с одновременным приоткрытием дроссельной заслонки. При этом, упорный рычаг в корпусе пускового устройства должен находиться на самом высоком выступе кулачка. Запустить прогретый двигатель и проверить повышенное число оборотов холостого хода с помощью тахометра.

Заданная величина: 2. Установку повышенной частоты вращения выполняют посредством регулировочных гаек . Двигатель запустить на короткое время с тем, чтобы обеспечить заполнение поплавковой камеры топливом. Снять шланг подвода топлива и герметично закрыть топливоподающую трубку с тем, чтобы топливо не поступало в поплавковую камеру.

Уровень топлива сам по себе увеличиться не мог,так как в этих карбюраторах нерегулируемый.Если расход на столько вырос должны . Основные неисправности карбюратора Пирбург 2е2. Плохое состояние резиновых колец будет вызывать проблемы при регулировке СО и, возможно, периодически неустойчивые. Уровень бензина в поплавковой камере. Неправильно установленный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора может явиться причиной того, что двигатель .

Снять крышку карбюратора, удалить прокладку. Глубиномером измерить расстояние до зеркала топлива от верхней кромки корпуса карбюратора (поплавок остается в корпусе поплавковой камеры). Заданная величина: 1.

Регулировку выполняют, подгибая кронштейн поплавка или изменяя толщину прокладки под игольчатым клапаном поплавковой камеры. Регулировка ускорительного насоса. Запустить двигатель на короткое время на холостом ходу с тем, чтобы обеспечить наполнение поплавковой камеры топливом.

При снятом воздушном фильтре открыть воздушную заслонку и убедиться в том, что она остается открытой в период проверки. На распылитель ускорительного насоса надеть подходящую контрольную трубку для того, чтобы топливо поступало из корпуса карбюратора в измерительный сосуд. Открывать и закрывать дроссельную заслонку до момента, когда топливо начнет вытекать из контрольной трубки. Подставить под контрольную трубку измерительный сосуд и 1. Полученный расход топлива сравнить с заданной величиной.

Внимание! Полученный расход топлива в 1. Заданное значение: 0,3.. Отклонения от заданного значения устраняются вращением установочной гайки на штоке привода ускорительного насоса. В заключение повторить измерение и проверить, достигнуто ли заданное значение. Таблица 2: Регулировочные параметры карбюратора. Автомобиль: Audi 8.

L (выпуск с августа 1. Ее контролируют и регулируют с помощью устройства фирмы Hans Korinth (рис. Регулировка исходной установки дроссельной заслонки на карбюраторе 3. PDSI (Audi) с помощью устройства фирмы . Отвернуть упорный винт .

Дроссельную заслонку открыть и закрыть несколько раз с тем, чтобы убедиться, что установка выполняется из положения полностью закрытой дроссельной заслонки. Вставку, подходящую карбюратору по размерам, помещают в перевернутый карбюратор так, чтобы центрирующие штифты входили в соответствующие отверстия. Стрелочный индикатор должен быть установлен в положение . Величину необходимого зазора регулируют вращением упорного винта дроссельной заслонки . Снять крышку с пускового устройства. Полностью открыть дроссельную заслонку и одновременно закрыть вручную воздушную заслонку.

В ходе последующих рабочих операций воздушная заслонка должна оставаться закрытой. Нажать до упора в направлении сверху вниз на шток диафрагменно- го механизма пускового устройства. При этом, штифт поводка воздушной заслонки контактирует с верхней кромкой выемки штока диа- фрагменного механизма пускового устройства. Величину зазора у верхней кромки воздушной заслонки измерить соответствующим контрольным калибром. Заданная величина: 4,2 . При корректной и фиксированной первоначальной (основной) установке дроссельной заслонки и при условии точной регулировки воздушной заслонки зазор дроссельной заслонки должен составить 0,6.

Рекомендуется следующий порядок выполнения работ. Снять крышку пускового устройства.