Инструкция для ремонта насоса гидроусилителя компании Saginaw своими руками. Подробное описание с фотографиями поможет с насосом.

Бесплатная диагностика, качественный ремонт, гарантия ГОД на ремонт системы гидроусилителя руля (рулевые редуктора, насосы ГУР) автомобилей . Ремонт ГУР - гидроусилители руля ( рулевые редукторы, насосы гидроусилителя. Система гидроусилителя руля автомобилей ГАЗ и УАЗ состоит из . УАЗ, Рудевое управление УАЗ, ГУР УАЗ. Гидроусилитель руля - что это, где достать и как установить? Некоторые при ремонте на сервисе заставляют проделать эту операцию и говорят, что эффект есть. Гидроусилитель УАЗ: описание, установка, эксплуатация, обслуживание. В этом случае РМ подлежит ремонту в условиях специализированного . 4:25 · Ремонт насоса гидроусилителя, для всем марок GM - Duration: 16:59. Сделано руками 362,222 views · 16:59. ГУР на УАЗ 469.

Гидроусилитель руля УАЗ - из чего состоит и правила его эксплуатиции. Инструкция по подмене жидкости гидроусилителя руля.

Ремонт насоса ГУРа своими руками. Как разодрать, определить дефекты и отремонтировать насос гидроусилителя.

Расскажу вам как я произвел ремонт насоса ГУРа. Картинки Казаков. Но сначала немного предыстории.

Руль на холодном автомобиле летом и зимой работает без особых нареканий. Но как только автомобиль прогреется, особенно летом, руль на ХХ становится очень тугим, как будто ГУРа и нет. Зимой это проблема проявляется не так сильно, но все равно присутствует.

Если поддать газу, руль сразу же облегчённо проворачивается (правда не совсем идеально, но всё же легче). При этом насос не стучит, не звенит, ни течёт и т. Вобщем, на лицо признак отсутствия производительности насоса ГУРа при горячем масле на ХХ. Не долго мучился, в итоге решил разобраться с данной проблемой, потратил много времени, перерыл просторы интернета, понял принцип работы насоса, нашел похожее описание и решил перебрать свой «старый» насос.

Разборка насоса ГУРИ так, в первую очередь снимаем насос, с него нужно слить всю жижу (как его снять и слить жидкость, думаю, разберется каждый), еще, на задней крышке ГУРа нужно открутить четыре болта головкой на 1. После начинаем аккуратно снимать крышку, старайтесь не повредить прокладку данная прокладка с внутренним резиновым уплотнением), в корпусе ГУРа оставляем внешнюю часть «рабочего элипсного цилиндра» (далее просто цилиндра). Не нужно пугаться, когда от корпуса отойдёт крышка, может показаться, что она отходит из- за воздействия пружины, при обратной сборке Вам покажется, что она не встает на место, просто продолжайте аккуратно и поочередно закручивать болты по диагонали, тогда всё встанет на место. Осмотр и определение дефектов.

Внимательно осмотрите содержимое и запомните (можно сделать фотографию) что где и как стояло (большее внимание нужно обратить на положение цилиндра). Можно покрутить шкив ГУРа и аккуратно пинцетом проверить, как двигаются лопасти в пазах вала. Все части должны вытаскиваться без усилий, так как ни каких фиксаций они не имеют, но центральная ось закреплена жёстко, она не снимается. Осматриваем вал с обратной стороны, части (корпус ГУРа и стенка крышки) прикасающихся к ним, на предмет задиров или проточин, у меня всё идеально. Теперь всё внутренне хозяйство извлекаем на «чистую» ветошь и начинаем его изучение..

Внимательно исследуем вал, все пазы у него имеют очень острые края со всех сторон. Одна из торцевых сторон каждого паза имеет выраженную заточенность внутрь, что при передвижении лопатки внутри паза при постоянном уклоне к этой стороне сильно затруднит её ход (это может быть первой составляющей плохой работы ГУРа). Боковые части пазов вала, так же «заточены», это можно почувствовать, если провести пальцем в разные стороны по торцевой (внешней окружности), а так же по боковым частям вала в разные стороны.

В остальном вал идеален, ни каких изъянов и зазубрин не имеет. Далее приступаем к изучению внутренней части цилиндра. На двух диагональных сторонах (рабочих частях) присутствуют глубокие неровности (в виде поперечных вмятин, будто от ударов лопаток с немалой силой). Вобщем, поверхность волнистая. Устранение дефектов насоса ГУРа. Неисправности найдены, теперь начинаем их устранение.

Нам понадобится ветошь, уайт спирт, наждачная бумага зернистостью Р1. Р1. 50. 0/Р2. 00. Ф1. 2мм (или более) и электрическая дрель. С валом всё намного проще, понадобится шкурка Р1. Работаем без фанатизма, главная задача убрать только острые заусенцы. Первый способ. Второй способ.

Третий способ. За одно, сразу можно немного отполировать обе стороны вала на ровной поверхности, желательно использовать шкурку Р2. Далее нужно проверить результат нашей работы, проверяем визуально и на ощупь, всё идеально гладкое и не цепляется. За одно, можно отшлифовать лопатки с обеих сторон, (шлифуются они круговыми движениями), при этом их нужно аккуратно прижимать пальцем к шкурке. Сложнее всего придется с поверхностью цилиндра, лично я ни чего проще, не придумал, как из шкурки, дрели и толстого сверла (Ф1.

Для начала берём шкурку Р1. Далее нужно плотно накрутить шкурку против вращения дрели, в два- три оборота, зазоров быть не должно.

Придерживая плотно скрученную конструкцию, ее нужно вставить в дрель (шкурку тоже зажимать). После, наиболее удобными вам способами аккуратно начинаем шлифовать цилиндр, шлифовать нужно равномерно, цилиндр прижимать плотно и перемещать относительно оси вращения (на максимальной скорости). По мере съедания шкурки, меняем, в итоге доходим до самой мелкой шкурки Р2. Первый способ. Второй способ. Желаемый результат получен, теперь всё тщательно нужно протереть тропочкой с уайт- спиртом.

Сам вал с лопатками можно сполоснуть в нем же. После начинаем сборку, все ставится в последовательности обратной снятию. Перед тем, как установить крышку, поднимаем ГУР в горизонтальное положение и аккуратно проворачиваем шкив насоса, посмотрели, убедились, что всё прекрасно вращается, а лопатки двигаются в пазах как положено. После аккуратно закрываем крышку и закручиваем четыре болта (они закручиваются по диагонали).

Все готово! Источник: http: //www. Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!